液體在沸騰過程中,氣泡只能在傳熱面上產生。多效蒸發(fā)器的有效傳熱面是與制冷劑液體相接觸的部分,所以,沸騰傳熱系數(shù)的大小,除了與制冷劑的性質有關外,還與蒸發(fā)器的構造有關。

實驗結果表明,翅片管的傳熱系數(shù)大于光管,而且管束上的大于單管的。這是由于加翅片以后,在飽和溫度與單位面積熱負荷相同的條件下,翅片管比光管更有利于氣泡的生成與增長。由于汽化核心數(shù)的增加和氣泡增大速度的降低,使得氣泡很容易脫離傳熱壁面。而管束上的換熱系數(shù)大于光管,是由于下排管子表面產生的氣泡向上浮起時,引起液體附加擾動的結果。

附加擾動的影響程度與蒸發(fā)壓力、單位面積熱負荷、管排間距等有關實驗結果還表明,翅片管東的換熱系數(shù)大于光管管束的。有資料介紹,在相同的飽和溫度下,R12在翅片管束的換熱系數(shù),比光管管束大70%,而R22則大90%。

根據(jù)以上分析,多效蒸發(fā)器的結構應該保證制冷劑蒸氣能很快脫離傳熱表面。為了有效地利用傳熱面,液體制冷劑節(jié)流后產生的蒸氣,在進入蒸發(fā)器前就應從液體中分離出來,而且在操作管理中,蒸發(fā)器應該保持合理的制冷劑液體流量,否則也會影響蒸發(fā)器的傳熱效果。此外,制冷劑中含油對沸騰傳熱系數(shù)也有一定影響,而且這種影響的程度與含油濃度有關。一般來說,當制冷劑含油濃度不大于6%時,可不考慮多效蒸發(fā)器的這項影響,含油量更大時,會使沸騰傳熱系數(shù)降低。